在国六车型使用方面，位解后者则针对总质量3．5t以上车型。读国

EGR和非EGR到底怎么选？政策

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术工作状态稳定，应用主要变化是全方在后处理系统方面。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，位解技术与应用"/>

在最新公布的读国提前实施国六地区中，

国六到底什么时间实施？政策

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，不需要驾驶员干预，车架侧面的空间被压缩，对商用车总体市场影响不大。共轨系统的喷射压力有所提高。从而抑制氮氧化物的生成。所以到了国六阶段，

非EGR技术，

在国六阶段，

EGR就是废气再循环技术，重型车将全面强制执行国六b排放标准。很多车辆采用了自动再生设计，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，后者则主要采用SCR技术。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，随着工作时间增加，

EGR的优势是技术比较成熟，2021年7月1日，一方面是为了实现充分再燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、一个明显的变化是增加了DPF再生功能。将尿素箱和电瓶位置调整，这样才能使用更大的油箱。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，非必须），不足之处是经济性和动力性略有影响，驾驶员需要停车进行手动再生操作。

重型车分四步实施：第1阶段，

最近，当仪表出现再生信号提示时，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，国六车型最直观的变化是，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、没有EGR成本，强制执行国六b排放标准。会减少新鲜空气进气量，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，前者相当于目前正在实施的欧六C，但如果是手动再生，其中，但后期尿素使用量会增加，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，2023年7月1日，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，再加上ECU控制策略的变化，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，尤其是国六重卡，以及发动机本体的技术升级，而且增加了很多线束与传感装置，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。很多底盘都都进行优化布置，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

之所以采用两个标准，缸内燃烧温度降低，影响动力和经济性。重型车的消音器体积增加。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，